Форум "Безопасность ТЭК" представляет участника – ООО «РУССКИЕ ВЕЗДЕХОДЫ ПЛАСТУН».
Компания одна из самых молодых на рынке вездеходов, но как говорится, из ранних. Она была зарегистрирована в 2021 году, и за пять лет успела вывести на рынок два поколения гусеничных вездеходов, в том числе легкобронированных, а также создала первый армейский двухзвенный колесный транспортер, который уже используется подразделениями Минобороны России, в том числе на СВО.
При начале разработки колесного транспортера в 2024 году конструкторы компании опирались на идею создания крепкого шасси, способного заменить «уазик», «ниву» или «буханку». Взяв за основу сочлененный концепт, «Пластун» конструктивно исключил слабые места гражданских машин, а именно сложный и слабый поворотный кулак переднего моста, поставив вместо него простой и надёжный задний мост. Так в модельном ряду компании появился армейский вездеход «Пластун-ТТ». Аббревиатура «ТТ» не случайно отсылает нас к легендарному самозарядному пистолету Токарева – «Тульский Токарева» образца 1933 года. «Транспортер Тактический» компании «Пластун» ровно, как и пистолет Федора Васильевича Токарева, произвел революцию в сегменте легких невооруженных и небронированных вездеходов, для перевозки 9 человек пехотного отделения и его снаряжения.
Успешный дебют «Пластун-ТТ» первого поколения в 2024 году, запросы военных и интерес гражданских подтолкнули компанию к выпуску второго поколения армейского транспортера, который получил аббревиатуру ТТМ. «Пластун-ТТМ» – это не рестайлинг или модификация модели ТТ – транспортёра тактического. ТТМ – второе поколение армейского транспортера, появившийся в 2025 году в результате испытаний в 21 НИИИ ВАТ Минобороны России и опытно-войсковой эксплуатации действующими частями ВС России. «ТТМ» построили в прежнем концепте двухсекционного вездехода, но позиционируя его как транспортер более мощный, более быстрый, с большей грузоподьемностью.
«Пластун-ТТМ» – это двухсекционный вездеход с колесной формулой 4×4, имеющий шарнирно-сочлененную раму, которая работает в одной (горизонтальной) плоскости. Технически, именно за счет складывания рам и происходит поворот/маневрирование вездехода. При этом угол «перелома» передней и задней секций относительно друг друга составляет 30°. На передней части рамы расположены основные компоненты транспортера: 150-сильный бензиновый мотор ЗМЗ 409 Pro, агрегатированный с механической 5-ступенчатой коробкой ГАЗ Газель (ГАЗ 3302), которая работает в паре с модернизированной 2-ступенчатой раздаточной коробкой ГАЗ Садко (ГАЗ 3308).
Главная фишка шасси «Пластуна-ТТМ», обеспечивающая ему эксплуатационную надежность и неприхотливость, заключается в использовании двух мощных задних мостов ГАЗ Газель (ГАЗ 3302) с самоблокирующимся дифференциалом. Для примера, подвеска багги Aodes Desertcross 1000-3, которую на текущий момент использует Армия России в зоне СВО, конструктивно представляет собой двойные А-рычаги – традиционную архитектуру прогулочных дюнных багги, этакие ажурные трубочки, в разы уступающие по прочности мощным чугунным мостам.
Задняя секция имеет исполнение грузового кузова, предназначенного для перевозки пассажиров и военного груза. Кузов оборудован складными скамейками для перевозки 6–9 пассажиров. Конструктивно продумана легкая загрузка и четкая фиксация (бортом) двух носилок. Кресло медика удобно сдвинуто назад, что позволяет оказывать помощь раненым буквально на ходу.
Снаряженная масса тактического пикапа 2250 кг, а при полной загрузке «Пластун-ТТ» весит 3500 кг. Для автомобиля в габаритах (ДШВ) 5195×2110×1890 мм вес относительно небольшой, и это стало возможным благодаря использованию в конструкции шасси бесшовных труб из конструкционной стали с толщиной стенки 3 мм и диаметром 32 мм.
На сложном рельефе, благодаря одной степени свободы и колесной базе 3300 мм, тактический транспортер имеет хорошую устойчивость и легкость управления. «Пластун-ТТМ» может разгоняться до 100 км/час по шоссе и имеет запас хода, равный 400 км. У транспортера два дублирующих топливных бака емкостью 39 л каждый.
Конструктивного аналога «Пластуна-ТТМ» на текущий момент не существует. Aodes Desertcross 1000-3, о котором шла речь выше, не более чем гражданский аппарат для утилитарного использования. Это не голословное утверждение, а цифры ТТХ – что можно перевезти на кузове Desertcross длиной чуть больше метра (108 см) в то время, когда задняя секция «Пластуна-ТТ» имеет фиксацию полноразмерных 2-метровых медицинских носилок. Или размер колес – тракторная шина NORTEC на «Пластун-ТТМ» с мощным грязевым грунтозацепом диаметром 930 мм – против китайской шины с минималистичным дюнным профилем диаметром 685 мм. Теоретически, есть линейка армейского багги «Улан», но его подвеска построена на элементах гражданского внедорожника «Нива». И на их фоне двухсекционный «Пластун-ТТМ», с подвеской на задних мостах и мощными тракторными колесами, и выглядит былинным исполином, и так же брутально едет.
«Пластун-ТТМ» концептуально проектировался как армейский вездеход способный поддерживать движение и маневр штурмовых групп, дальнее патрулирование и эвакуацию, то есть задачи, которые требуют высокой скорости, которая недоступна «тяжелой» гусеничной технике. Но уже сейчас ясно, что благодаря своим ТТХ армейский транспортер имеет хорошие перспективы в гражданской эксплуатации на проектах и в бизнесе, где работает формула «время-деньги» - он прост в эксплуатации, имеет относительно дешевые российские узлы и агрегаты, и неприхотлив в обслуживании. Мощный каркас безопасности, вкупе с трехточечными ремнями, и опционально устанавливаемыми креслами в задней секции, позволяют использовать «Пластун-ТТМ» как в сегменте туризма, так и в серьезном экспедиционном исполнении.
И уж тем более он идеален при охране объектов ТЭК. Чтобы разместить людей, инструменты, оборудование, на «Пластун-ТТМ» не нужно ничего перемещать или демонтировать. Его открытая архитектура кузова позволяет максимально просто, быстро и надежно, установить любое оборудование или навеску. Каркас безопасности «Пластуна-ТТМ» строился из военных соображений максимального обзора и как следствие, быстрого обнаружения опасности и ответного огня в диапазоне 360°. При всем этом каркас легкосъемный и прочный, обеспечивает сохранность пассажиров при перевороте.
На выставке представлена уже третья, самая свежая, модификация «Пластун-ТТМ», демонстрирующая возможность его применения в инженерных службах и подразделениях материально-технического обеспечения. Это грузовая платформа с краном, грузоподъемностью не менее 1 т. Под ровной грузовой платформой площадью 4 кв. м. находится вместительный рундук, а по периметру платформы размещены крепкие рым-болты, позволяющие раскрепить любой груз – от 200-литровых бочек, до квадроцикла. «Пластун-ТТМ» впереди оснащен лебедкой 4,5 т, а сзади универсальным фаркопом для перевозки прицепа.
Да, у армейских транспортеров нет положительной плавучести, но для перевозки гражданских это скорее благо, чем недостаток. Вездеход не лодка, и интернет пестрит картинками плавающих вверх колесами аппаратами на шинах сверхнизкого давления. «Пластун-ТТМ» пошел по пути увеличенной величины брода, рассчитав конструктив таким образом, чтобы гарантировано переезжать водные преграды глубиной до 80 см. При этом «Пластун-ТТМ» везет на себе груз, недоступный классическим переломкам на шинах сверхнизкого давления. Имея паспортную грузоподъемность в 1300 кг, этот транспортер может легко везти военизированную группу из 9 человек, в полном снаряжении и необходимом оборудовании.
С этим и другими участниками Форума "Безопасность ТЭК" вы можете познакомиться на площадке мероприятия в период с 12 по 13 марта 2026 года, в Москве, на ВДНХ, павильон 57.
